1、隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

2、隔板窜位致使正负极板相连。

3、极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

4、导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

5、焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

密封铅酸蓄电池这种电池也是铅酸蓄电池，它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、移动通信设备、计算机、摩托车等。这是因为VRLA电池是全密封的，不会漏酸，在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭（封）铅酸蓄电池。为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。由于VRLA电池从结构上来看，它不全密封的，还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。

·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。

·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

蓄电池的应用：

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。